冷水峠

5月1日金曜日と2日土曜日は両日とも晴れ。朝は14～15℃、日中は25～27℃まで上がって、汗ばむ陽気になりました。5月に入ったとはいえ、気温が高過ぎ！？。

世の中はゴールデンウィークの真っ只中ですが、当院は昨日と本日は暦通りに診療。でも自ら望んだ訳でもないのに暦の関係で水、木と2日連続で休診でしたので、狭間の2日間は当然のことながら朝から大混雑になりました。気温が高い割にはかぜ症状の方が多いのは、一日のうちの寒暖差が10℃もあるからかも。昨日の金曜日はいつも土曜日にいらっしゃる方が前倒しで数人来院。聞けば25日からずっとお休みだそうで・・・。先週は大挙していらした製薬会社のMRさん方はお2人のみでした。診療終了後は、昨夜は大和市医師会事務局で会計業務のため夜9時過ぎまで。今日は自院で事務仕事を遅くまで頑張りました。

さて、今日はいまだに積み残していた3月の筑豊本線レポートの続きを片付けてしまいましょう。

3月21日は飯塚を15時59分発の博多行き電車に乗って桂川着16時06分着。北海道の函館本線と京都の東海道本線には桂川（かつらがわ）駅がありますが、福岡の筑豊本線は桂川（けいせん）駅と音読み。読めませんよね～。ここは博多への篠栗線の始発駅。かつては原田方面の筑豊本線がメインルートでしたが、今では篠栗線が博多へのメインルートとなって2001年10月に電化。“福北ゆたか線”の路線愛称が付けられました（下図はJTB時刻表3月号より）。

かつてのメインルート筑豊本線の原田方面は“原田線”と呼ばれていますが、今では桂川～原田間は1日に8往復しか列車が走っていない閑散路線です。

次の原田行きは16時44分発。ちなみに1本前は14時28分発でしたので、どう頑張っても乗れませんでした。時間があったので駅ホームからも入れる駅の売店兼喫茶店兼クリーニング店の「コラボ倶楽部」でティータイム。豆大福となぜかコーヒーがセットでした。とっても安価で豆大福の味は一級でしたが、やっぱりコーヒーよりもお茶のほうが相性は良さそうで・・・。

16時24分に原田からの列車が到着しました。キハ31形19番の単行です。

これが折り返し16時44分の原田行きになります。

駅のホームには段差に注意の表示。

見ればキハ31形の乗降口はデッキ付き。嵩上げ前の昔のホームに対応しているのでした。確かにこれでは油断していたら転びそう。

運転台は左前方の半室・・・と言うか1/3室！？。ワンマン運転用に料金表示器や収受機が設置されていました。

定刻に座席数（38席です）の半分くらいのお客さんを乗せてゆっくりと発車。

キハ31形は昭和61年～63年に23両が製造されたディーゼルカー。ステンレス軽量車体に250馬力のエンジンを装備していますが、製造時の財政状況で運転台機器や液体変速機、台車は廃車発生品を使用しています。そのためか（はたまた線路規格の問題か）乗り心地は昨今の新鋭気動車とは一線を画す昭和的な感じ（！？）でした。