3連休明けの3月21日火曜日は雨になってしまいました。気温も終日ひとケタ止まり。天候に恵まれた休み明けが雨では労働意欲が削がれます。

クリニックは連休明けで大混雑になるのではないかと覚悟していましたが、この悪天候に阻まれて意外に平穏でした。昼は医師会に出向いて会計業務。

3月22日水曜日は昨日から一転して青空が広がりました。朝は5℃、日中は14℃。

昨日の悪天候で出足をくじかれていた患者さんが一気に来院されたのか、クリニックは久しぶりに結構な混雑に。インフルエンザはまだまだしぶとく生き残っています。昼は当医療ビル6件7科のミーティング。

さて今日は先週末の続きを。3月18日土曜日は診療終了後に富山へ。

 

富山駅の新幹線改札口を出たら正面に路面電車のりばがありました。

 

新幹線改札口と路面電車のりばが直結しているのは全国でもここだけかも！？。この路面電車の正式名称は富山地方鉄道株式会社富山軌道線。

 

運行は南富山駅前～富山駅、南富山駅前～大学前、それに環状線の3系統です。

 

見ているとやって来る車両は新旧様々。

 

結構な頻度で年代物の車両も登場します。

  

 

折角なので環状線をぐるっと乗ってみることに。

 

1周28分で200円均一でした。

 

乗り合わせたのは比較的新しい車両で乗り心地はなかなか。でも土曜日の夜のせいか乗客は疎らでした。

 

さて環状線一周後は、富山駅に隣接する富山地方鉄道株式会社鉄道線の電鉄富山駅を覗いて見ることに。2011年公開の映画「RAILWAYS愛を伝えられない大人たちへ」の舞台になった鉄道です。

 

こちらは宇奈月温泉までの本線、立山までの立山線、それに不二越・上滝線の3路線。

 

改札口から中を覗くと2本の10030形電車が停まっていました。車内にテレビを設置したテレビカーとしてその名を馳せた元京阪電鉄特急用車両3000形です。

 

う～ん、これに乗ってしまうと帰って来れない・・・。

諦めて今度は地下道を通って富山駅の北口側へ。北口からは平成18年4月29日に開業した富山ライトレール株式会社によるポートラムが富山駅北～岩瀬浜間を結んでいます。

 

元を辿れば国鉄富山港線。終点までは24分ですが、やはり往復する時間は・・・。

  

次に富山駅北口から入場券を買って構内へ。新幹線開業によって切り離されたJR西日本の旧北陸本線は今では“あいの風とやま鉄道”（倶利伽羅駅～市振間）という第三セクター鉄道となっています。

 

現在富山駅は富山駅付近連続立体交差事業の一環で工事の真っ最中。旧来からの地上ホームに降りてみたら停車していたのは“あいの風とやま鉄道”と同時に第三鉄道化された“IRいしかわ鉄道”（倶利伽羅～金沢間）からの乗り入れ車両でした。JR西日本からの譲渡車両で元JR西日本521系電車です。

 

やがて隣のホームにJR高山線からのキハ120形気動車2両編成が入線して来ました。

 

キハ120形気動車は1991年から1995年にかけて製造されたローカル線用の小型気動車。

  

新幹線開業前までは優等列車が頻繁に発着していたであろうに、今では高山線の特急“ワイドビューひだ”を除けばローカル列車ばかりになってしまいました。

 

今度は先に立体化された真新しい1～3番線に上がってみました。3番線には先ほどの“IRいしかわ鉄道”からの乗り入れ車両による金沢行きが入線。

 

新しいホームに新しい車両。これからさらに整備が進む予定だそうですが、富山駅付近連続立体交差事業の完成は2022年予定。まだまだ先の話です。

さて到着後バタバタしていて夕食がまだでした。夜9時半まで開いていた駅構内にある「白えび亭」で富山名物の“白えび刺身丼”を頂きました。

 

白えびの刺身はなかなか美味でした。カウンター席に座って名物を食している周囲のオジサンたちはどうやら同業の方々のようで・・・。

駅周辺でうろうろしていたら遅くなってしまいました。明日の学会に備えてサッサと寝ることにします～。