11月3日土曜日。晴れ。文化の日は広い範囲で秋晴れとなりました。

今日はANA987便6時15分東京（羽田）発の札幌（千歳）行きに搭乗。早朝便とあってか、さすがの札幌便でも座席数の少ないボーイング737-800でした。

 

夜明けの東京を眼下に見て・・・。

 

北上すれば、ほどなく雪を冠した山々が見えて来ました。

 

上空から見ると意外に狭い津軽海峡を越えると、既に降下を開始していました。

 

北海道の渡島半島を掠めて・・・。

 

蝦夷富士（羊蹄山）を遠望すれば・・・。

 

ほどなく旋回して新千歳空港に着陸。本来は7時45分着の予定でしたが、羽田で遠い滑走路からの離陸になったため10分遅れで到着しました。

 

札幌からは根室中標津行きのANA4881便に乗り継ぎ。定刻でも僅か20分の乗り継ぎ時間しかありませんでしたが、遅れて乗り継ぎ時間が10分となったため、地上係員のお姉様が一緒に走って下さいました。

 

機種はボンバルディアDHC8－Q400、74席のカナダ製プロペラ機です。プロペラ機は与那国島以来かも。こんな小型機に対してもチャンとボーディング・ブリッジが接続していました。でもとっても急傾斜で先端部に小さな“階段”がアダプターとして付いていました。

 

プロペラが勢い良く回転し始め、独特のエンジン音を響かせて離陸。ジェット機より健気で一生懸命な感じがします！？。

  

離陸すると直ぐに眼下には夕張あたり（？）の山々が。

 

11月の北海道というのに雪は大雪山系の高みに僅かにあるだけ。

 

しばらくすると広大な十勝平野が広がりました。

 

異様な形の山は活火山の雌阿寒岳。画面左の湖はオンネトー。

 

そして一部雲に隠れた阿寒湖と雄阿寒岳。雄阿寒岳の陰に見えるのはペンケトー・パンケトー。

 

だいぶ高度が下がって来たところで摩周湖の姿が。右端、遠くに見えるのは斜里岳でしょうか。

 

根室中標津空港の周囲は広大な牧草地。

 

定刻の9時00分よりやや早めに到着。ここでもチャンと先端部に小さな階段状アダプターが付いたボーディング・ブリッジが備え付けられていました。

 

 

根室中標津空港には札幌便が3往復、東京便が1往復就航しています。

 

根室中標津空港到着後、根室近くの根室本線（花咲線）落石～別当賀間へ。ここは鉄道ファン御用達の有名な撮影ポイントなのです。

10時をだいぶまわって落石海岸の三里浜に到達しましたが、落石10時29分着の下り列車が通過する時刻には撮影ポイントまで間に合わず。手前で通過するのを見送ることになってしまいました。

 

えっ、列車はどこって？？。下は上の写真の画面右上を拡大したもの。チャンと写っていたでしょ！。

 

列車通過後、本来の撮影ポイントを目指して、獣道のような踏み分け跡を辿ります。

 

意外に起伏が大きくて険しい道程を辿ること約20分。

 

撮影ポイントに立つと、眼下に三里浜が一望出来ました。下は落石岬方面。

 

そして反対側、別当賀、浜中方面。

 

やがて落石駅発11時23分の釧路行き上り列車がやって来ました！。

 

最果て列車はキハ54形ディーゼルカーの単行。

 

でも画面に海を大きく入れるには魚眼レンズが必要なようで・・・。

 

私の持参した18mm広角では最大に入れてもこの程度までしか・・・。

 

でも茫洋たる感じは伝わりましたでしょうか～。

 

気温が上がって汗だくになりながら来た道を引き返し、根室駅近くでランチにすることに。根室と言えばやっぱり・・・えへへ～。

 

長くなって来たので続きはまた後日に～。